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为湿地操控而死 测试场体验玛吉斯HP5轮胎

往年5月,正新集团旗下的品牌玛吉斯轮胎正在江苏昆山公布了一款新产品——HP5轮胎。该新品是玛吉斯轮胎家属中定位于中高端,一款讲求温馨、静音统筹湿地操控的全新产物。汽车大世界编纂有幸亲临玛吉斯测试场,深度体验了该款轮胎。新产品HP5终究显示怎样,接下来追随我们的文章一起来体验。


测试场引见

本次轮胎测试的园地在位于昆山的玛吉斯测试场,该测试场是正新集团耗资1.5亿美圆制作,占地面积86万平方米,是海内最先辈的轮胎测试场之一。测试场设有总长度4.5千米的高速周回道,综合机能测试讲,多种差别路面的刹车机能测试讲,乐音测试讲,NVH测试讲,干、湿地操安测试讲等共11项测试园地。

玛吉斯HP5引见

玛吉斯HP5定位于中高端,是主打下机能和湿地操控显示,又能统筹温馨的一款产物。正在轮胎构造上,HP5轮胎接纳了导电烟囱设想去提拔防静电机能、Full-Silica配方能够低落滚阻、颀长的三角胶设想能够提拔温馨度。胎冠中央的3斑纹块设想能够吸取震惊,提拔高速稳定性,提拔高速稳定性,供应卓着的驾驶安定性。外侧一连斑纹块设想,斑纹整体钢性加强,提拔牵引力及操控机能。胎肩蜿蜒斑纹沟设想,低落了由氛围和胎里发生的震惊乐音,路面乐音低落,提拔驾驶温馨性。四条直主沟设想,斑纹主沟面积增大,排水效力提拔,防备湿地火漂提拔操控性。

 

车中乐音实测

正在测试场上,我们用奥迪A4作为测试车辆,离别装上了玛吉斯HP5轮胎和竞品轮胎G牌做车外乐音的对照测试。正在测试讲上以80km/h的速度熄火经由过程ISO测试区,多普勒雷达会侦测车辆速度,麦克风将乐音采集,数据汇入到测试讲旁的屋内,停止剖析,终究获得车中乐音。经由过程测试后获得的数据剖析,G牌的结果为73.8dB,而玛吉斯HP5的结果为73.5dB,因而可知,HP5的乐音抑止得不错,略强于竞品。

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干天刹车&湿地刹车

干天刹车测试道铺装小砾石路面,长度1200米(测试区200米),宽度45米,设想速度140km/h。正在那条测试讲上能够测试轮胎抓天性、刹车机能、车辆ABS起步减速、模仿失控等。我们一样运用奥迪A4作为测试车辆,离别装上了玛吉斯HP5轮胎和竞品轮胎G牌做对照测试。

干天刹车的详细测试要领是,将车减速至110km/h,正在到达测试地区时,将挡位挂入空挡,快速、有力天踩下刹车踏板,获得100km/h至1km/h的刹车间隔。终究我们获得G牌的100km/h至1km/h刹车间隔为37.96米,玛吉斯HP5的结果则为36.57米。

接下来停止湿地刹车测试,将车辆减速至90km/h,正在到达测试地区时,将挡位挂入空挡,随之快速有力天踩下刹车踏板,获得80-20km/h的刹车间隔。终究我们获得G牌结果为45.9米,玛吉斯HP5的结果则为44.4米。

因而可知,无论是干天照样湿地,玛吉斯HP5的刹车间隔均短于G牌。

HP5综合机能测试,操控极限下

除道路乐音以外,作为一款定位于下机能的轮胎产物,玛吉斯HP5正在高于120km/h的高速变线模仿失控测试中照旧表现出了极强的可控性。正在综合测试讲上,为地道测试轮胎机能,我们的测试车野生摘除了ABS和ESP等循迹稳固掌握装配,测试讲总长2km 宽40m,且试驾先生具有30年测试园地驾驶履历,得以让体验者正在异常平安的前提下去体验那款轮胎的操控极限。

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湿地操控精彩

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湿地操控环节,玛吉斯HP5的机能显着优于竞品固特异的湿地操控机能,试乘时我们能够直观的感受到HP5具有更高的湿地操控极限。测试历程中由雷同的驾驶锻练驾驶,正在雷同的弯道以雷同的速度停止操控对照我们能够发明,HP5的推头征象显着去的更迟,正在一连弯道中尾部的小动作也少了很多,火漂路面也有着更佳的稳定性,没有对照轮胎那种飘忽不定的觉得。虽然说这些感觉不会天差地别,然则变乱每每发作正在一瞬间,更强的湿地抓地力能够让驾驶员正在紧急情况下越发自在的驾控车辆实现对障碍物的躲避,低落了驾驶员的操纵难度,得以让驾驶员把更多的精神放正在躲避障碍物上,对照轮胎发明非对称斑纹中内侧的排水性斑纹,可以或许很好天包管胎里积水快速排挤。到场了更高比例的硅胶配方让这套轮胎正在雨天中的抓地力有了明显的进步。那款注意湿地操控平安的轮胎正在那一环节将敌手远远拉开,信赖那款轮胎越发合适多雨的南边和越发注意雨天行车平安的消费者。

(转载自汽车大世界,责任编辑黑子、小紧)

2017/02/09

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